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?“大交通+自駕”模式助游客越走越遠
“五一”小長假旅行社相關線路受追捧
發布時間:2019-04-16 來源:中山日報

提起近幾年來一直高頻出現在朋友圈的“自駕”,特別是全程自駕,早成為許多有車家庭周末出游或者小長假周邊游選擇的基本出游方式。但記者在近期的采訪中得到越來越多的市場反饋,隨著國內航空和高鐵網絡的快速發展,以及“大交通+小交通”的緊密銜接,落地自駕正成為自駕游的優選方案之一,以更便捷和經濟的方式吸引著越來越多消費者青睞。這一交通組合的出現,不僅幫助游客“越游越遠”,也讓他們嘗到更多旅游樂趣。

“高鐵游+自駕”拓展西南市場

據記者從業內了解,這種“大交通+自駕”的組合模式在業內被稱為落地自駕。

因為出游時間和線路相對自由,“自駕游”自興起以來一直頗受歡迎,但受時間和駕駛員疲勞程度的影響,一項調查顯示,絕大多數的自駕游限制在300公里范圍內,而落地自駕則以全新的組合方式,突破了全程自駕在地域上的局限性。

記者采訪我市通天下國際旅行社有限公司負責人李燦生時,他表示,現在異地租車正逐漸增多,而游客對于中長途旅行的需求越來越多。“周邊游或者省內游,多以周末游或者四到五天的短途游為主。現在隨著市場需求的增加,我們也開始考慮在‘五一’小長假期間,增加一些落地租車線路,讓游客到達更多的地方。”

據了解,廣西、福建是四至五天自駕游較為成熟的線路,而到貴州、云南等地,或者到成都、重慶,或者再往川西自駕的話,線路現在多以“高鐵+自駕”的形式開展落地租車自駕。“像前段時間前往貴州看花的線路,我們就推了高鐵加落地自駕的形式。”據了解,這種輕松自駕的方式得到越來越多家庭游客的喜愛,尤其像以往一些自駕線路成熟的目的地,又有便利的高鐵為前期交通工具,即享受了現代大交通的便捷,又享受了“小交通”自駕的自由和挑戰,更是拓寬了時間、年假緊張的工薪階層的出游選擇,這也是目前越來越時興的中長途自駕出游的方式之一。

據了解,高鐵交通在六小時左右的范圍內,“高鐵+自駕”成為最受歡迎的自駕出游組合。

“飛機+自駕”讓出游線路更豐富

再往西北方向走,一些讓自駕游客夢寐以求的線路,比如環游青海湖、穿越戈壁灘,穿越無人區、穿越大西北沙漠等線路,以往動輒需要大半個月甚至數月時間的“奢侈”自駕線路,在“飛機+自駕”的落地租車自駕模式開啟后,時間也大大縮短。比如飛蘭州后租車自駕青海湖,飛抵西安的黃河沿線自駕,飛抵烏魯木齊的大美新疆自駕等等,時間在8天到12天左右。像出發前往內蒙古呼倫貝爾大草原的自駕游,或者穿越西藏等區域的線路,都是頗受歡迎的落地租車自駕線路。這些“飛機+自駕”的落地租車自駕項目,大大縮短了出游的時間。

如果說國內中長線的旅游已經有了許多成功的先例,那么飛抵異國在當地租車自駕的出游形式,也讓游客們的境外游形式變得更多樣起來。相較于隨團出游的“大眾”線路,異國租車自駕的市場受眾群還屬小眾。以往都是一些游客的自發行為,隨著市場的成熟,細分市場的到來,旅游公司開始為這一“小眾”市場提供著越來越全面而細致的服務,以滿足市場越來越多樣化的需求。據了解,目前東南亞的落地租車線路、非洲的草原自駕游線路,都頗受市場青睞。

對于市場成熟度高的東南亞線路來說,出游線路陳舊,游玩內容無新意,成為許多游客的抱怨點,自駕游的加入無疑讓游客們找到了新的角度和亮點來完成自己的東南亞之旅。而非洲草原自駕游,由于專業化程度高,需要溝通的環節較多,耗時長(大約21天),成本高(每人近3萬元),成為目前落地自駕線路中較為“奢侈”的黃金線路之一。

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